Сборная модель AVD Автомобиль бронированный медицинский, 1/43

ЛМ-68 — советский четырёхосный трамвайный вагон. Первый прототип вагона ЛМ-68 был построен на ленинградском ВАРЗе в 1968 году. Серийный выпуск начался в том же году и продолжался до 1974 года, когда ЛМ-68 был заменен в производстве своей усовершенствованной версией ЛМ-68М. Из-за наличия крышевого остекления вагон получил неофициальное прозвище «Аквариум». Трамваи ЛМ-68 работали в Санкт-Петербурге, Ташкенте, Горьком, Магнитогорске, Архангельске, Нижнем Тагиле, Саратове, Самаре, Череповце и Темиртау. Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 материал: металл + пластик В комплекте: комплект деталей для сборки модели трамвая ЛМ-68 инструкция по сборке Дополнительно необходимо: краска (при желании раскрасить)..

Рисовать картины по номерам не сложно, интересно и полезно. Нежные цветы, живописные пейзажи, животные, птицы, люди и натюрморты - любое из изображений под силу нарисовать даже новичку. По нанесенным контурам необходимо раскрасить картину акриловыми красками. Рисование по номерам помогает отвлечься от суеты, достичь гармонии, развить творческий потенциал. Такие картины идеально подойдут для украшения интерьера дома, ресторана или кафе. Из таких картин удобно создавать целые композиции или группы на стене. Используя кисти и краски, на основе из натурального дерева можно нарисовать картину Игоря Бузина "Ромашковое настроение" - букет васильков и ромашек в плетеной корзине. Для такого творчества не требуются специальные художественные навыки. Нужно лишь следовать инструкции и время от времени сверяться с цветовой схемой рисунка. Для выделения отдельных зон есть 2 баночки лака. В подарок - держатель для красок. В наборе есть крепление на стену. Характеристики: размер: 40х50 см уровень сложности: 4 повышенный количество цветов: 28 В комплекте: основа из натурального дерева 3 нейлоновые кисти разного размера держатель для красок акриловые краски (устойчивые к выцветанию) крепление на стену регулировочный уровень финишный лак..

Урал-43202 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша». Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 размер упаковки: 23 x 19 x 7 см материал: металл + пластик В комплекте: комплект деталей для сборки модели автомобиля УРАЛ-43202 бортовой инструкция по сборке Дополнительно необходимо: краска (при желании раскрасить)..

Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 (1964-1977 г.г.) грузоподъёмностью 4500 кг предназначался для перевозки строительных и промышленных грузов. С апреля 1977 года началось производство самосвала грузоподъёмностью 5250 кг. Самосвальный механизм ЗИЛ-ММЗ-555 состоял из платформы, надрамника и гидравлического опрокидывающего устройства. Сварная цельнометаллическая платформа объёмом 3 куб.м имела полуовальное сечение и открывающийся задний борт, автоматически отпиравшийся при начале подъёма кузова. С 1977 года платформы самосвалов стали штатно комплектоваться защитным козырьком над кабиной, который до этого времени ставился только на экспортные модификации автомобиля. Запасное колесо крепилось в наклонном держателе, монтировавшемся на правом лонжероне рамы машины непосредственно на ММЗ. Задние фонари ФП101 и ФП101-Б вместе с номерным знаком размещались на держателях, устанавливавшихся на задних крыльях самосвала. Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 размер упаковки: 23 x 19 x 7 см материал: металл + пластик В комплекте: комплект деталей для сборки модели самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 инструкция по сборке Дополнительно необходимо: краска (при желании раскрасить)..

Сборная модель дорожного катка "Д-469" от Red Iron Models в масштабе 1/72. Самоходный трехвальцовый статического действия моторный каток Д-469 массой 6,4 т предназначен дли уплотнения грунтовых дорог, гравийных, щебеночных, черных и асфальтобетонных покрытий при строительстве и ремонте автомобильных дорог, улиц и площадей. Основными узлами катка являются: вальцы, рама, двигатель, коробка перемены передач и механизмы управления. На раме смонтированы все узлы и механизмы. Она представляет собой сварную конструкцию из швеллеров, листового материала и стального литья. Покрытия уплотняют вальцами, которые одновременно являются ходовой частью катка. Задние (ведущие) пальцы состоят из съемных чугунных ободьев, прикрепленных болтнами к ступицам. Оба вальца имеют общую ось, закрепленную в конических роликоподшипниках рамы. Передний (ведомый) валец для облегчения поворота катка разделен на две одинаковые секции, вращающиеся независимо одна от другой на общей оси. Двигатель внутреннего сгорания - дизель Д-37М мощностью 40 л.с. расположен вдоль рамы и соединен с муфтой сцепления и коробкой перемены передач с помощью конпенсационной муфты. Рычаги управления (муфтой сцепления двигателя, реверсивным механизмом, поворотом катка, переключением скоростей, тормозом, блокировкой дифференциала, топливным насосом, декомпрессором, пусковыми клапанами) сосредоточены у рабочего места моториста. Каток оборудован звуковым сигналом, устройством для смачивания вальцов, тентом и электроосветительной аппаратурой. Модернизирован в Д-469А. После смены системы индексации дорожных машин в 1967 г. каток Д-469А в справочной литературе маркировался как ДУ-11. Изготовитель - Рыбинский ордена "Знак Почета" завод дорожных машин Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР, с 1963 г. Клей и краски в комплект не входят. Характеристики: спецификация: моделист-конструктор масштаб: 1/72 материал: смола В комплекте: комплект деталей для сборки одной модели Дополнительно необходимо: клей и краски..