Сборная модель AVD Фургон ЕРАЗ-3218, 1/43

29 января 1932 г. с конвейера сошел первый грузовик Газ-АА - самый массовый грузовик военных лет. За свою грузоподъемность в 1,5 тонны грузовик называли «полуторкой». Автомобиль обладал фантастической выносливостью, ремонтопригодностью и высокой проходимостью, потребляя при этом дешевый низкооктановый бензин. Наряду с танком Т-34 и реактивным минометом «Катюша», легендарная «полуторка» стала одним из символов победы в Великой Отечественной Войне. Клей и краски в комплекте. Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:35 размер: 15,5 см количество деталей: 139 материал: пластмасса В комплекте: комплект пластиковых деталей для сборки одной модели Советского армейского грузовика "Полуторка" (ГАЗ-АА) набор красок для покраски кисточка клей..

УАЗ-469 — советский и российский грузо-пассажирский автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), в первую очередь, военного предназначения, выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе. УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Первые два ходовых прототипа УАЗ-469П появились уже в 1962 году. Колёсная база была удлинена, а кузов значительно прибавил в объёме. Внутри располагалось 7 сидений с классическим расположением и объёмный багажник. Но испытания показали, что военным, не подойдёт машина с таким огромным задним свесом, к тому же, имеющая большое количество дорогостоящих в производстве элементов, отличающихся от стандартной версии. Поэтому УАЗ-469П так и остался построенным всего в 2 экземплярах. Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 материал: смола + пластик вес: 112 г В комплекте: комплект деталей для сборки модели УАЗ-469П инструкция по сборке Дополнительно необходимо: клей краска (при желании раскрасить)..

МАЗ-5432 — семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года. Создан в 1980 году. Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 материал: смола + пластик вес: 200 г В комплекте: комплект деталей для сборки модели седельного тягача МАЗ-5432 инструкция по сборке Дополнительно необходимо: клей краска (при желании раскрасить)..

Пожарный автонасос ЗИС-11 серийно выпускался с 1933 года Московским заводом пожарных машин. Статистика выпущенных МЗПМ автонасосов доступна до 1938 года. Однако шасси ЗИС-11 выпускалось до 1941, на основе чего есть предположение и о выпуске автонасосов до 1941 года. Но точных данных на этот счёт пока обнаружить не удалось. Машина оснащалась насосом Д-20. В технической литературе тех лет можно встретить данные о его производительности и в 24 лит/сек, и даже в 30! Но на практике производительность никогда не была больше 20 лит/сек. Машина имела "бак первой помощи" для воды на 360 литров. По бокам машины устанавливались две маленькие катушки вмещавшие по 80 метров рукавов диаметром 50мм, а в задней части крепилась большая катушка для 160 метров напорных рукавов диаметром 76мм (диаметры рукавов указаны согласно оригинального руководства эксплуатации машины тех лет). Расчет машины составлял 12 человек включая водителя. Большая часть этих машин прослужили по 15-20 лет, до середины 1950-х, а отдельные экземпляры ещё больше. В процессе эксплуатации многие машины модернизировались пожарными на местах. В частности устанавливались закрытые кабины расчета, а вместо "кузова -линейки" цистерны для воды. Ленинградские пожарные одними из первых стали осуществлять модернизацию этих автонасосов. Ещё в середине 1930-х годов они начали устанавливать вместо боковых катушек деревянные ящики-отсеки, в которых рукава укладывались в скатках. Эти отсеки были разной формы, и многие из них уже в те времена имели вместо дверок-крышек шторки(!), сделанные из деревянных реек. На некоторых ленинградских автонасосах ЗИС-11 пожарные перекомпоновывали стандартные заводские ящики-отсеки под лавочками, размещая там напорные рукава уложенные гармошкой, что значительно облегчало прокладку рукавных линий, в отличии от трудоёмкой возни с тяжёлой катушкой. Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 материал: металл, пластик уровень сложности: средний В комплекте: комплект деталей для сборки модели пожарного автонасоса ПМЗ-1 (ЗИС-11) инструкция по сборке Дополнительно необходимо: клей краска (при желании раскрасить)..

Опытный полурамный фургон ГАЗ-23042 Бурлак. Грузопассажирский автомобиль, разработанный на основе ГАЗ-31029 "Волга". На базе этой модели были запланированы пикап и грузопассажирский и изотермический фургон. Все машины имели грузоподъемность 700 кг. В перспективе "Бурлак" мог оснащаться самосвальной платформой. В качестве силовой установки этих автомобилей предполагались как бензиновые, так и дизельные двигатели. По сравнению с ГАЗ-31029 "Волга", колёсная база удлинена. Испытания ГАЗ-23042 "Бурлак" были закончены в 1994 году, в том же году его представили общественности на осенней Нижегородской ярмарке. Модель планировали запустить в серийное производство в 1995 году, но на тот момент не нашлось свободных мощностей для выпуска, из-за неудовлетворённого спроса на "Волги". По словам работников ГАЗа, таких автомобилей было выпущено не больше 20-30 шт. Какие-то "Бурлаки" проходили ходовые испытания, какие-то ездили по выставкам и салонам, а какие-то использовались как внутризаводской транспорт. В 2004 году последние два "Бурлака" были выкупленны с базы запаса ГАЗа в частные руки. Эти машин не имели ПТСов, по документам они являлись набором агрегатов: кузов, рама, двигатель Спецификация: тип: моделист-конструктор масштаб: 1:43 материал: смола уровень сложности: средний В комплекте: комплект деталей для сборки модели фургона 23042 инструкция по сборке Дополнительно необходимо: клей краска (при желании раскрасить)..